仲夏时节，清晨的薄雾弥漫山谷，在黔北的巍峨群山中，一条蜿蜒的“钢铁巨龙”——武隆（渝黔界）至道真高速公路宛如流动的精灵，逶迤穿梭在崇山峻岭间。

武道高速公路项目路线图

6月27日凌晨，随着首批社会车辆有序通过收费匝道，由贵州路桥集团参与投资建设的武隆（渝黔界）至道真高速公路正式通车运营。这条凝聚着无数建设者心血与汗水、满载着渝黔人民群众殷切盼望的交通大动脉，将道真县城至武隆城区行车时间由2个半小时缩短至40分钟左右，成为新时代贵州交通建设的又一靓丽名片。

擘画蓝图 把握机遇不负重托

在区域经济一体化的浪潮中，黔北地区与渝东南地区作为毗邻省市，虽山水相连，但交通不便成为了制约资源互享共通与经济协同发展的重要瓶颈。按照贵州省新时代高速公路建设五年决战实施规划，为打通这一瓶颈，武隆（渝黔界）至道真高速公路应运而生。

梅江特大桥

2017年，经过多次科学论证与精心规划，武隆（渝黔界）至道真高速公路正式立项。武隆（渝黔界）至道真高速公路是我省“678”高速公路网中“三纵”道真至新寨的首段，是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。项目起于重庆市武隆区，途经道真县洛龙镇、河口镇、玉溪镇，接已建成的道真至瓮安高速公路道真支线，与遵义、重庆南川等地无缝对接。

梅江特大桥右幅顺利合龙

武隆（渝黔界）至道真高速公路由贵州路桥集团牵头实施，项目全长38.277公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，概算总投资约65亿元。自开工建设以来，各参建单位勠力同心，紧盯目标任务，全体建设者扛责于肩，拼搏奋进，历经5年的时间，圆满完成了项目建设任务，为沿线人民群众交上了一份靓丽答卷。

兵马未动 使命如磐战鼓催征

征地拆迁工作拉开了整个项目建设的序幕。为打好项目建设“第一仗”，在地方政府主导和沿线百姓支持下，各参建单位牢固树立“一盘棋”理念，全体征迁工作人员在吃透相关政策的基础上，倒排计划、挂图作战，多方协调联动，主动沟通对接，及时办理各类报批报建手续，严格执行相关规定，坚持一把尺子量到底，积极化解征拆过程中的矛盾纠纷，为项目大干快上打下了坚实基础。

征地拆迁政策宣传

在全体参建人员的共同努力下，武隆（渝黔界）至道真高速公路于2021年12月17日取得《自然资源部关于武隆（渝黔界）至道真高速公路工程建设用地的批复》，成为贵州省同期开工建设的高速公路项目中第一个取得全部合法手续的项目。

攻坚克难 勠力同心破解难题

武隆（渝黔界）至道真高速公路项目沿线地形崎岖，山高谷深，地质条件极为复杂，桥隧比高达66.1%。面对重重困难，建设者们迎难而上、毫无退缩，以顽强的毅力迎接艰苦卓绝的建设征程。

子母岩隧道双幅突破1000米

桥梁建设，跨越天堑的奇迹。武隆（渝黔界）至道真高速公路全线共有34座桥梁，每一座桥梁都是建设者们智慧与勇气的结晶。其中，梅江特大桥为主跨170米的连续刚构桥，是全线控制性工程之一。大桥施工采用平铺式人工挖孔桩孔口防护装置、山区缆索便桥桥面结构拖拉法安装等创新技术，有效保障了施工安全，克服了施工场地狭小、材料运输困难等问题。经过无数个日夜的奋战，梅江特大桥巍然屹立在峡谷河流之上，成为了一道壮观的风景线。

子母岩隧道通风竖井开始全断面掘进开挖

隧道施工，穿越地心的壮举。隧道工程是武隆（渝黔界）至道真高速公路建设的重难点工程，全线共有4座隧道，隧道总长占路线长度的41%。其中，全线第一长隧——子母岩特长隧道为分离式特长隧道，左幅全长7383米、右幅全长7407米，分为贵州段和重庆段，其中贵州段左幅全长5348米，右幅全长5393米，是贵州高速公路单端掘进最长的反坡隧道。

子母岩隧道

因地质条件复杂，隧道施工面临岩溶、涌水、软弱地层、高地应力、通风等诸多难题，施工风险极高。为有效解决子母岩特长隧道通风难题，项目采用全射流纵向通风和专用竖井排烟送风相结合的通风方案建设，采用孔内斜测仪对导孔进行倾斜测量，深井摄像头探明孔内地质情况，优化钻井参数等措施，运用门禁监控及人员定位系统、C6-2型超前地质钻、拱架安装多功能台车等技术和设备，全方位确保隧道施工安全与质量。子母岩特长隧道采用反井法施工工艺，竖井深428米，仅用1年的时间便实现了竖井贯通，被誉为“贵州高速公路隧道第一竖井”，同时也是目前国内公路隧道反井法施工最深竖井。

2024年5月2日，武道高速子母岩特长隧道通风竖井顺利实现贯通

路基工程，铺就坦途的匠心。为确保路基施工质量，项目公司组织设计单位地质专家以及监理、施工单位多次现场踏勘，确定科学合理的路基处理方案。结合全线路基多为高填深挖的特点，重点对软基处理、“三背”回填及锚索预应力等质量管控措施，严格落实“逐级开挖、逐级防护、逐级绿化”要求。采用塔吊吊装出渣、使用泥浆净化器等工艺和设备，减少不利地形位置的溜渣及涉河段施工的桩基施工泥浆污染，及时对未使用的施工便道、已完成的弃土场进行复垦复绿，推动高速公路建设与自然环境和谐共生。

匠心筑路 安全质量并驾齐驱

安全生产是项目建设的生命线。自开工建设以来，项目秉持着“安全第一，预防为主、综合治理”的安全管理方针，通过召开安全会议，开展安全教育培训，举行“安全生产月”和应急演练活动等，提升项目建设的安全整体水平。坚持以安全风险管控和隐患排查治理“双控”机制和专项治理行动为抓手，常态化开展安全隐患排查治理，及时消除施工现场安全隐患，通过“人防+技防”方式全方位保障项目建设安全。

安全应急演练

围绕打造精品工程目标，项目建设团队牢固树立“品质创建、锱铢必较，百尺竿头、更进一步”的管理理念，以首件工程、技能大比武等方式营造品质工程建设氛围，积极推广使用“微创新”成果及科研技术。在建设过程中，严把材料源头关、施工检验关、完工验收关，强化各级验收程序和质量管控指标，全方位打造品质示范工程，先后多次获得省质监支队颁发的“施工标准化示范工地”荣誉称号。

党建引领 以路为笔铸就通途

一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜。武隆（渝黔界）至道真高速公路各参建单位党支部充分发挥党建引领作用，坚持“围绕项目抓党建、抓好党建促项目”理念，牢牢抓住融合与拓展两个关键点，充分发挥党员先锋模范带头作用，注重在项目一线锻造骨干力量，结合施工难点，以“包保责任制”为抓手，抽调精兵强将，组建党员突击队、青年突击队，分别在“硬骨头”和控制性工程区域设置党员先锋岗，引导党员干部在急难险重任务中勇挑重担，带头攻坚施工难题，为项目建设积蓄高质量发展新动能。

攻坚克难

匠心传承，精益求精。武隆（渝黔界）至道真高速公路从开工到建成通车，无数建设者披星戴月、攻坚克难，让天堑变通途，他们用可歌可泣的拼搏岁月铺筑出的这条经济路、民生路、产业路，为沿线经济社会高质量发展搭建起了稳固的交通根基。新征程上，也必将为渝黔两地人民群众带来长远发展红利和民生改善契机。