12月2日，随着最后一车沥青混凝土完成摊铺碾压，广西鹿峰高速主线路面工程沥青面层施工完成，标志着项目施工进入收尾阶段，为年底通车按下“倒计时”。

施工期间，路面工区党支部充分发挥战斗堡垒作用，成立党员攻坚小组，组织召开专题研讨会，调整施工计划，合理调配资源。党员干部主动扛起重任，严格把控摊铺厚度、温度、压实度等关键指标，以“工匠精神”推动施工工艺优化和质量提升，确保摊铺工作衔接有序、品质过硬。下一步，路面工区党支部将继续坚持党建引领，带领全体建设者坚持“高标准、严要求、精细化”理念，全力做好项目后续工作，为年底顺利完成通车目标打下坚实基础。

11月30日，G3京台2标淮河特大桥首片桥面板、南岸主墩首根桩基顺利完成浇筑，标志着大桥施工取得阶段性突破。

 淮河特大桥是项目核心控制性工程，主桥为225米下承式钢箱系杆拱桥，施工难度大、工期紧。桥梁左幅全长1707米（10联），右幅全长1627米（9联），跨径组合涵盖多类钢箱梁、钢板梁。全桥设计桥面板1418片，其中钢箱组合梁578片、钢板组合梁840片，预制施工精度要求高。施工过程中，党员干部带头冲锋一线，全力推动预制梁场高效运转，严格落实安全质量管控，全程紧盯原材料检验、混凝土浇筑等关键工序，确保首片桥面板质量达标。

此次浇筑的主墩桩基设计为直径2米、桩长20米（入中风化花岗岩15米）的嵌岩桩，钻进过程中桩基芯样花岗岩的强度高达120Mpa，对钻进精度和效率要求极高，成为施工攻坚的重点难点。为破解施工难题，项目党支部以党建引领技术攻坚，制定专项施工方案。施工中采用XR550旋挖钻，创新实施1.2米、1.5米、2米三级成孔工艺，通过“由小到大”的分级钻进模式分散硬岩阻力，全程严控孔斜、沉渣厚度等关键指标，确保成桩质量达标。

此次首片桥面板、南岸主墩首根桩基顺利完成浇筑，为后续施工打下了坚实基础。下一步，G3京台2标将优化技术方案、强化工序衔接、提升设备效能，为淮河特大桥整体建设提速注入强劲动力。