12月21日，由路桥集团承建的G3京台高速2标淮河特大桥北岸左幅主墩桩基工程顺利收官。随着17-1号桩基最后一方混凝土浇筑完毕，该区域13根主墩桩基全部施工完成，较原计划工期提前10天。这一关键节点的达成，凝聚着全体建设者的日夜付出，为项目后续施工进程提速奠定了坚实基础。

淮河特大桥左幅17#主墩是G3京台高速及徐北改扩建工程的核心控制性节点之一，施工难度堪称项目之最。该主墩需建设13根桩基，每根桩基直径2米、长度28米，且要深入中风化花岗岩层10米以上。据悉，该岩层硬度极高，饱和抗压强度达118.3MPa，再加上复杂的地质与水文条件，给钻孔施工带来诸多阻碍。面对多重挑战，建设团队通过科学统筹、精准施策，成功破解施工难题。

据了解，G3京台高速改扩建工程是国家高速公路网的重要组成部分，也是安徽省“十四五”重点建设项目。项目建成后，将进一步完善蚌埠区域交通路网，提升省际通道通行能力，为长三角一体化发展注入动力。接下来，建设团队将乘势而上，持续严守工程质量、安全、进度三道关口，全力推进项目建设，力争早日实现通车，为蚌埠高质量发展提供坚实交通保障。

日前，由路桥集团承建的G242万山谢桥至老山口段公路改扩建工程已进入全面攻坚阶段，预计将于2026年底实现全线贯通。

该改扩建路段全长23.398公里，起点位于莲花大道与梵净山大道十字平交口，终点止于万山区与玉屏县交界的老山口，全线按一级公路标准建设。该道路是连接区域新老城区的重要干线，原有路段因建成年代较久、路面狭窄、破损老化，已难以满足日益增长的交通需求。项目建成后，将极大提升道路通行能力与安全水平。

工程自2024年10月启动以来，项目面对复杂地质环境、较高安全风险及紧抓工期与确保质量的双重挑战，通过分段施工、加大资源投入等方式，稳步推进工程建设。“目前全线每日投入施工人员约70至80人，重点集中于茶店、开天等路段同步作业。老山口至茶店路段已实现沥青铺设并贯通；开天至茶店段已完成工程量的85%。当前我们正挂图作战，在严把安全与质量关的前提下全力冲刺，争取明年年底全线贯通的目标如期实现。”项目经理部现场负责人杨秀宇说。

在开天至茶店段的施工现场，机器轰鸣声此起彼伏，一派热火朝天的繁忙景象。摊铺机、压路机往来穿梭，滚烫的沥青混合料被均匀摊铺在路基之上，经过压路机的反复碾压，形成平整坚实的路面基层。施工人员正俯身仔细检测路面平整度，还有工人忙着对边坡进行锚杆加固作业，确保复杂地形下的施工安全与工程质量。

道路条件的改善已让周边居民提前感受到便利。市民罗志军说到：“以前这段路又窄又不平，出行得绕道，还不安全。现在修得又宽又平整，走起来顺畅多了，确实方便！”该项目全线贯通后，不仅将有效缓解区域交通压力、优化路网布局，更对改善沿线群众出行条件、带动资源开发与经济发展具有重要意义。